Persil, Perwoll 그리고 Somat. 이 브랜드들은 각기 다른 제품을 생산하고 있지만 공통점은 모두 헨켈이 제조한다는 것.그리고 이들은 제품 특성에 따라 생산에 대한 요구 조건이 매우 다르다. 그래서 헨켈은 지멘스 디지털 인더스트리의 디지털화 솔루션을 활용했다.1878년 프리츠 헨켈이 자사 최초로 세탁용 가루세제를 시장에 내놓았을 때, 그는 자신의 회사가 오늘날처럼 글로벌 플레이어가 될 지 몰랐다. 오늘날 뒤셀도르프에 본사를 둔 이 회사는 전 세계 30여 곳에서 세제 및 세정제를 생산하고 있다.글로벌로 움직이고 있는 만큼

공항과 창고 및 소포 센터에서의 인트라로지스틱스 설비에 필요한 컨베이어 벨트는 보통 최대 하중에 적합하도록 설계된다. 그래야 만일의 사고를 예방할 수 있기 때문이다. 그러나 최대 하중에 적합하도록 설계된 이 시스템은 필요한 애플리케이션에 비해 드라이브 사이즈 초과 사태가 발생라는 것을 현장에 가보면 알 수 있다.실제 컨베이어 벨트 운용 과정을 보면 이들 컨베이어 벨트 시스템은 대부분 이동 물품으로 구성된 최대 하중을 처리하고 있다. 항상 최대 하중을 처리하도록 드라이브 사이즈를 선택했지만 그 무게만큼 처리되는 경우는 없다는 것을 확

모든 사람에게 충분한 초콜릿이 공급되지 않는 세상은 상상할 수 없다. 이런 세상을 만들기 위해서 iwis는 솔루션을 공급하고 있다. 예를 들면 코코아 콩을 매일 같이 초콜릿 과자나 스프링클스 또는 초콜릿 코팅으로 가공하는 공정은 초콜릿 몰딩을 위한 고품질의 컨베이어 체인과 같은 솔루션이 필요한데, iwis는 이러한 솔루션을 제공하고 있는 것이다.독일 뮌헨에 기반을 둔 체인 제조업체인 iwis 안트리브시스템(iwis Antriebssystem)는 최근 자사의 #aworldwithoutiwis 캠페인을 통해 다양한 애플리케이션을 프로모

스마트팩토리에 대한 요구사항이 점차 구체화 되고 있다. 얼마 전까지만 해도 스마트팩토리에 대한 개념과 자동화의 개념은 그 경계가 흐릿했다. 그만큼 스마트팩토리에 대한 개념이 부족했던 탓이다.예를 들면 스마트팩토리 사업의 결과물은 ERP 혹은 MES 구축에 한정됐다는 인식이 대표적이었다. 그래서 일부에서는 스마트팩토리가 실체는 없고 말 뿐인 트렌드라고 폄하하기도 했다.이런 현상이 벌어진 이유는 스마트팩토리를 구축하고자 하는 기업들이 자사 공장에서 무엇을 개선하고, 이를 위해 어떠한 것을 도입 할지에 대한 정의가 정확하지 않았기 때문이

어느 차체 공장에서든 서브어셈블리를 A지점에서 B지점으로 정확하고 효율적으로 옮기는 것은 매우 중요하다. 이때 고객들이 고민을 하게 되는 것은 속도이다. 옮기는 속도. 그러나 최적의 처리량을 달성하는 것은 단지 속도 문제만은 아니다. 다른 시스템의 생산을 지연시키지 않으면서 일부 시스템의 다운타임을 수용할 수 있는 이송 전략이 필요한 건 그 때문이다.쿠카 시스템의 기술 이사인 케빈 로렌스(Kevin Laurence)는 “제조는 완벽하지 않다. 따라서 부품이 일정한 속도로 한 곳으로 들어왔다가 다른 곳으로 나가는 것은 불가능하다. 도

인텔이 IoT 기술을 활용해 식품 유통과정에서 생산되는 폐기물을 줄이고 식인성 질환의 발병 가능성을 낮추는 방안을 소개했다.인텔의 IoT 부서는 고객사와 협력하여 만든 IoT기반의 공급망 솔루션을 통해 실시간 데이터를 제공하고 있다. 실시간 데이터는 이동 중인 식품에 대한 신속한 의사결정과 공급망 내 향후 필요사항에 대한 예측을 가능하게 한다.인텔 IoT 부서 소비자 경험 구현 디렉터인 로라 럼벨(Laura Rumbel)은 “식량 부족을 겪는 사람이 있는 반면 소비되지 못한 채 버려지는 식품도 상당하게 있다”며, “이를 위해 IoT

전기 회로도나 유공압 회로도를 생성하는 새로운 클라우드 소프트웨어인 EPLAN eBuild가 SPS 2019에서 공개된다.이 소프트웨어는 클라우드 환경을 이용하고자 하는 EPLAN Platform 2.8 사용자를 대상으로 한다. 이 새로운 프리미엄 소프트웨어를 사용하기 위해서는 EPLAN ePulse 클라우드 시스템에 등록되어 있어야 하고, EPLAN Platform 2.8 버전을 사용해야 한다.EPLAN eBuild는 EPLAN ePulse 클라우드 기반 서비스의 하나로 완전히 새로운 엔지니어링 가능성을 열어주는 새로운 솔루션이다

직접적인 생산활동이 이루어지는 공장 등의 작업 현장에서는 ‘안전’의 중요성을 간과할 경우 실제 사고로 이어질 가능성이 매우 높다. 이에 많은 기업들이 작업 환경에서의 안전교육의 중요성을 인식하고 적극적으로 진행하고 있다. 하지만 이에 비해 상대적으로 사무실 직원들에 대한 안전교육은 크게 고려되지 않는 것이 사실이다.듀폰코리아 EHS(환경, 건강, 안전) 리더 양종훈 부장은 “최근에는 안전한 일터를 만들기 위한 노력에 작업 현장과 사무실을 구분 짓는다는 것은 의미가 없다는 인식이 기업 및 기관 전반으로 빠르게 확산되고 있다. 재난 사

고성능 플라스틱의 소재 개발로, 전세계 다양한 산업 공정에서 ‘폴리머’ 베어링이 사용되고 있다.이는 금속 베어링 대비 폴리머 베어링의 장점을 잘 이해하는 설계자들이 적용을 점차 확대해 나간 덕이다. 자전거, 프린터, 농업, 건설 기계 같은 산업 분야는 특히 급유와 유지보수가 필요 없는 폴리머 베어링의 장점이 잘 부각된다.기존 금속 베어링을 사용하고 있는 경우, 폴리머 베어링으로의 변경을 고려하는 가장 큰 이유는 뭘까? 바로 저렴한 가격이다. 금속에 비해 40% 정도 구매 비용 절감이 가능하다.하지만 무급유 운용의 특성은 윤활유 구매

화성에 착륙한 지 4년이 지난 탐사 로봇 큐리오시티는 화성에서 생명체의 흔적을 발견하지는 못했지만 NASA 과학자들은 화성이 한때 생명체를 위한 환경을 지원했다는 사실을 발견했다.탐사선이 퇴적암을 드릴링하여 얻은 가루를 탐사선 내 ChemLab에서 분석한 결과 탄소, 수소, 산소, 황, 질소, 인 등 생명체의 모든 핵심 성분이 확인된 것.PI 모션 및 포지셔닝 시스템은 이 탐사선 내부의 계측 패키지에 적용되어 화성에서 중요한 임무를 수행하고 있다.탐사선은 매우 극한 조건에서 활동하며 수억 킬로미터 떨어진 곳에서 장치에 이상이 발생할

독일 뮌스터랜드 Gescher-Hochmoor에 위치한 Ruthmann는 1901년부터 운송 장비 솔루션을 제공해온 기업으로, 높은 품질과 혁신적인 기술을 기반으로 공중 작업대를 제작한다. 대표 제품은 최대 작동 높이가 100미터인 STEIGER로, 공중 작업대의 안전을 보장하기 위해 센서를 사용하여 작업 케이지의 회전 각도를 포함한 각 위치 변화를 감지한다.여기에 터크의 Ri360-Q14 유도형 각도 센서를 적용하였는데, 컴팩트한 디자인, 간단한 티칭 기능 및 엔드 포인트에서의 정확한 출력 등의 특징으로 만족스러운 솔루션을 구현해

약 10년 전, 최초의 전기차는 쾨스텐베르거 가문 소유의 토지 앞에 주차되어 있었다. 이 곳에는 가정집과 가문 소유 회사의 사무실이 자리하고 있었다. Gunter Kostenberger Jr.는 그 당시에 혁신적인 충전 기술의 첫 컨셉트를 개발했지만 시간이 지나도 여전히 대부분 컨셉트로만 남아있었다. 그 컨셉트가 마침내 실행되기 시작한 것은 비즈니스 파트너의 요청이 있었기 때문이었다.전기차에 대한 열정그 이후 비엔나 남부에 있는 한 폭의 그림 같은 마을인 Ebreichsdorf는 전기차를 대표하는 지역으로 성장했다. 이곳에서 Kos

기계의 고장이나 유지보수를 위해 작동을 멈추게 되면 상당한 비용이 발생한다. 이 때 비용은 부품 교체나 수리를 하는 것일 수도 있지만 여기에 더해 생산이 중단되는 시간의 손실도 포함된다. 예측 유지보수가 가능하다면 기계에 손상이 발생하기 전, 미리 감지하는 데 도움을 준다. 그래서 예측 유지보수는 수익의 손실을 방지하는 것 외에도 기계의 수명을 연장하고 새로운 비즈니스 모델을 열기도 한다.인쇄 또는 포장 기계에서는 재료가 한 장씩 미로 같은 롤러들을 통해 이동된다. 이 롤러 중 기계적으로 하나라도 불균형이 발생하거나 베어링 마찰이

독일 장비 공급업체 Fleischmann GmbH가 보덴호 인근 알루미늄 조립 플랜트의 단일 프로젝트에 최초로 여러 혁신적인 자동화 솔루션을 적용했다. 예를 들면, IO-Link를 이용해 현장 을 제어 수준에 연결한 것이 대표적이다. 이를 통해 고장 안전 소프트 PLC 하나로 모든 것을 모니터링하고 모든 구성, 프로그래밍, 시각화 및 안전 엔지니어링을 단일 플랫폼에서 수행했다.이에 대해 Fleischmann의 CEO인 Markus Berner는 “IO-Link로 많은 지점에서 진정한 부가 가치를 제공하는 자동화 솔루션을 쉽게 개발할

1884년 찰스 파슨스(Charles Parsons)가 발명한 증기 터빈은 기념비적인 사건이었다. 135년이 지난 현재에도 발전소에서는 여전히 증기의 힘으로 터빈을 돌려 전기을 생산하고 있다. 이제 이 기술의 수준을 한 단계 끌어올려야 할 때가 됐다.기술이 발전하는 방법 중 하나는 인체에서 영감을 얻는 것이다. GE리서치의 피터 드복(Peter deBock)과 동료 연구원들은 바로 그런 방식으로 도전했다. 엔지니어들은 발전용 터빈의 냉각시스템에서 핵심 적인 역할을 하는 부품인 열교환기를 고안했는데, 기본적으로 우리 몸의 폐 기능을

Hirata는 자동차 산업에서 제조업체들에게 생산 장비와 엔지니어링 서비스를 제공하는 업체이다. 맞춤형 생산 시스템을 지원하기 위해 Hirata의 엔지니어들은 제조 단계에 대해 풍부한 지식을 갖추고, 설계에서 어셈블리·테스트 및 구현에 이르는 완전한 통합 제조 솔루션을 제공하고 있다. 더불어 Hirata는 넓은 어셈블리 시운전 공간과 청정실에서 대규모 생산 시스템을 시뮬레이션하고, 엔드 유저가 다양한 지역에서 변화하는 시장 수요를 충족할 수 있도록 유연한 프로세스도 개발하고 있다.설명에 의하면 Hirata의 고객들은 고품질의 생산적

산업용 모터는 우리 주변에서 많이 활용되고 있다. 스마트팩토리를 위한 로봇에도 모터는 사용되고, 전기자동차를 움직이는 데에도 모터는 필수품이 된다.이 모터는 그 종류가 구분법이 좀 미묘하여, 전문가가 아니면 이해를 하는 데 어려움을 겪는다. 그래서 전문가의 도움을 받아 일반인이 이해할 수 있는 수준으로, 모터의 종류와 장단점을 기술해본다.모터는 회전력인 토크를 발생시켜 기계적인 움직임을 만들어내는 기기이다. 시스템에 고정되는 고정자(Stator)와 회전운동을 하는 회전자(Rotor)로 구성되며, 모터에서 가장 흔하게 이야기되는 토크

자동차가 정보통신기술(ICT)과 만나 ‘움직이는 전자제품(Mobile Device)’으로 진화하고 있다. 사물인터넷(IoT) 기술이 자동차로 확대되고 지능화된 자율주행 기술이나 차량용 인포테인먼트(IVI) 등 첨단 전장시스템이 장착되며, 자동차 그 자체로 스마트폰이나 태블릿과 같은 ‘모바일 기기’가 되는 것.전기자동차 시대로 접어들면서 그 변화의 속도는 더욱 빨라졌다. 이에 따라 애플리케이션 프로세서는 물론, 메모리, 카메라, 각종 센싱 시스템 등 수많은 반도체 솔루션이 자동차에 탑재되고 있다.삼성전자의 반도체 제품을 통해 반도체가

Rolls-RoycePower Systems의 가장 큰 자회사인 MTU Friedrichshafen는 엔진 및 발전기용 시험대를 운영하고 있다. 현재 여러 시험대 중 하나가 개조되었다. 이로써 마이크로 그리드로 시뮬레이션한 비상전원 공급장치의 보조장치용 공급전압은 12개의 IO-Link 제어피더를 통해 부하로 전달되게 됐다.기술개척자인 Maybach와 Zeppelin이 창립한 100년 이상의 전통을 자랑하는 엔진제조업체인 MTU Friedrichshafen은 세계적으로 훌륭한 평판을 얻고 있다. 예를 들어 요트·기차 및 군용차량도

소비자의 제품에 대한 편의성과 다양성에 대한 요구가 커지면서, 전자 상거래 매출은 지속적으로 확대되고 있다. 브랜드가 고객을 유지하거나 늘리고 경쟁을 하기 위해서는 온라인 채널에 입점해야 한다.PMMI의 ‘2018 온라인 전자 상거래: Think Inside the Box’ 리포트에 따르면, 2018년 온라인 상거래 매출은 약 4천억-5천억 달러로 추정되며 2020년에는 약 7천억 달러에 달할 것으로 예측된다.온라인 채널이 점점 더 대중화되는 상황에서 제조업체는 오프라인의 매장 선반처럼 온라인 플랫폼에서 어떻게 효과적으로 제품을 준