협동로봇의 활약이 눈부시다. 협동로봇은 산업현장에서 많이 활용된다. 인간이 하기 힘든 노동을 대신하거나, 단순 반복적인 일을 덜어주는 것이 단적인 예인데, 이런 분야에서 협동로봇은 이미 자리를 거의 잡았다고 볼 수 있다.협동로봇은 산업현장을 벗어난 곳에서도 활약이 점점 커지고 있다. 산업현장과는 다른 업무이지만, 산업현장에 배치되는 것과 목적은 동일하다. 단순 반복적이고 힘든 일을 대신하는 그 역할.산업현장을 벗어난 곳 중에서 협동로봇이 활약하는 대표적인 분야가 음식점이다. 피자를 굽거나 배달하고, 카페에서 바리스타의 역할을 하는

어디든지 친환경이 대세다. 자동차도 친환경, 주택도 친환경, 먹거리도 친환경. 친환경을 빼고는 말이 안 되는 세상을 맞이하고 있다. 이럴 때 보릿고개를 들먹이면 난감해진다. 시대는 변하고, 변하는 시대에 맞게 사람의 의식은 욕구는 달라지는 법. “옛날에는······” 이런 말을 꺼내면 곤란해지는 것이다.친환경이 어디까지 영향을 미칠까? 아마 상상하는 그 이상이 될 확률이 높다. 다소 생뚱맞은 예시일 수 있겠지만, 명탐정코난에서 홈즈의 명언이라고 소개되는 “불가능한 것을 제외하고 남는 것, 아무리 믿을 수 없는 것일 것 같더라도 그것

OLED 패널 시장에 2019년 하반기부터 2020년 상반기에 걸쳐 대규모 투자가 진행될 것으로 관측된다. 업계에 따르면 중국 업체들은 모바일 단말용 OLED 패널을 생산하기 위해, 한국업체들은 OLED TV용 패널을 생산하기 위해 투자가 기대된다는 것.먼저 중국 업체들 동향을 보자. 중국의 2018~2020년 디스플레이 개발 계획에 따르면, 중국 정부는 2020년까지 자국 세트 업체들의 패널 자급률(세트 업체들의 자국 패널 업체 채택률)을 80%까지 끌어올리고자 한다.TV 부문은 이미 이 목표치에 근접하고 있어 별다른 투자가 없겠

자동차 시장의 판이 변하고 있다. 아니 뒤틀리고 있다. 예전의 이론이나 고정관념을 적용시키면 설명이 안 되는 부분도 있다. 그런데도 굳이 그 이유를 달자면 자율주행 자동차 같은 첨단의 자동차 시장이 새롭게 열리고, MaaS(Mobility as a Service) 같은 신개념의 자동차 공유 플랫폼이 등장하게 된 게 유력한 원인으로 지목된다.지금 당장 눈에 보이는 것으로 자동차 시장의 판이 변한다는 것을 찾고자 한다면 한두 가지로 압축된다. 자동차 제조업체들 모두 자율주행 자동차를 개발하고자 열을 올리고 있다는 것과, 차량공유 서비스

공작기계에 3D 프린터를 더하는 게 대세다. 일종의 복합기가 등장하는 추세라고 보면 된다. 팩스, 복사, 프린트가 따로 놀던 시절도 있었지만 요즘은 이를 하나로 묶은 복합기가 주류인 것과 같은 이치.공작기계에 3D 프린터가 결합되는 가장 큰 이유는 역시 편리함 때문이다. 하나의 기계에서 두 가지 일을 동시에 진행할 수 있는 만큼 작업 시간이 대폭 줄어들 것으로 기대되는 편리함.이전까지는 3D 프린터를 통해 모형을 제작한 후 이를 공작기계로 옮겨 가공을 해야 했다.이를 위해서는 두 대의 기계가 필요했다. 경제적으로 부담스러울 수밖에

인공지능(AI)의 진화는 사실 그 끝을 가늠하기 힘들다. 상상하는 그 이상으로 진화를 거듭할 확률이 높다. 그게 AI가 가진 매력이고, 기업들이 AI에 투자를 하는 이유이다.인공지능은 지금 자율주행 및 의료지원 등에서 그 역할을 하고 있다. 자율주행에서는 운전자가 운전에 전혀 개입을 하지 않아도 인공지능이 스스로 목적지까지 안전하게 운행하는 레벨 4 혹은 레벨 5를 향해 달려가고 있고, 의료지원에서는 IBM의 인공지능 왓슨이 발군의 실력을 발휘하며 희귀질환 등을 예측하는 데 일조하고 있다.인공지능의 활약은 여기서 그치지 않을 것 같

반도체 및 디스플레이 업체라면 삼성전자, 인텔, 퀄컴, SK하이닉스, 삼성디스플레이, LG디스플레이 등을 먼저 떠올린다. 이것이 이상한 것은 아니다. 이들은 메이저이고, 메이저 업체를 먼저 떠올리는 것은 지극히 당연하다.그러나 반도체 및 디스플레이 업계에는 이들 메이저 외 장비업체도 있고, 소재업체도 있다. 이들도 반도체·디스플레이 업계에서 맹활약하고 있다.예를 들면 필라델피아 반도체 지수를 구성하는 업체들과 그들이 취급하는 분야를 보자. 싸이프레스는 MCU 및 NAND를, AMD는 CPU 및 GPU 칩을, 브로드컴은 RF칩을, 마

구세대와 신세대의 차이점은 아주 다양한데, 정보를 찾는 방식도 확연히 다르난다. 문자에 익숙한 세대와 영상에 익숙한 세대. 정보를 찾을 때 뉴스, 블로그, 보고서 같이 텍스트로 구성된 자료를 찾으면 구세대에 속할 확률이 높고, 텍스트가 아닌 유튜브를 활용하여 자신이 원하는 정보를 찾는다면 신세대에 속할 확률이 높다.문자에 익숙한 세대들이 영상에 익숙한 세대들의 정보찾기 방식을 보면 의아하고 낯설다. 심지어 비효율적으로 보이기도 한다. 그러나 신세대들은 그 방식이 쉽고 편하단다. 신세대들이 유뷰브에서 자신이 원하는 영상을 찾는 기술이

5G는 거스를 수 없는 메가트렌드다. 차세대 산업을 말할 때 5G를 제외하면 말이 안 된다. 답이 나오지 않는다. 그만큼 5G는 미래를 선도할 기술로 인정된다.4G 시대는 활용 디바이스가 스마트폰에 국한됐다. 5G 시대는 다르다. 자율주행, 사물인터넷, 스마트 팩토리 등 B2B 영역까지 확장된다. 그래서 4차 산업혁명을 가능하게 하는 핵심 인프라로 여겨지는 것이다.그렇다고 5G에 대한 환상을 가질 필요는 없다. 기술은 계속 발전하게 되어 있고, 벌써 6G 통신 시대를 준비하는 일부 국가들도 있다. 발전을 하는 한 과정이 5G라고 보

인공지능은 다양한 분야에서 활용되고 있는 만큼, 의료 분야에서도 주목받는 기술 중 하나이다. 인공지능은 인간의 삶을 보다 편리하고 윤택하게 하려는 목적을 갖고 있기 때문에 의료분야에 이 기술이 적용되는 것은 그 목적에 가장 부합하는 것이라 볼 수 있다.국내에서는 병원을 크기와 규모에 따라 1급병원, 2급병원, 3급병원 등으로 구분한다. 이는 종합병원, 준종합병원, 의료원 등으로 부르는 것과 비슷한 구분법이다. 이 구분법은 국내에서만 적용되는 것이 아니라 대부분의 국가에서도 적용되는 방식이다.병원을 크기와 규모에 따라 이렇게 구분한다

몇 년 전부터 국제 사회는 의료용 로봇에 주목하고 있다. 갈수록 심화되는 고령화 사회에 대비하기 위함이다.고령화는 현재 어느 한 지역만의 문제가 아니다. 국제 사회가 모두 직면한 전면적인 문제다. 고령화는 갈수록 시기도 빨라지고 있다. 그래서 유엔에서는 이에 대한 대응을 심도 있게 논의하고 있을 정도이다.UN에 따르면, 한 국가의 65세 이상 인구가 전체 인구의 7% 이상 되면 고령화 사회로 분류된다. 이 기준에 따르면 한국과 중국 등 몇몇 나라는 초고령화 사회로 봐도 무방하다.예를 들어 중국은 일찍이 고령화 사회에 진입했다. 20

중국은 4차산업혁명을 성공적으로 추진하여 세계 최강의 제조국가가 되고자 한다. 지금처럼 선진국의 기술이 지배하는 세계의 공장(혹은 하청)이 아니라 과거 일본이나 미국이 구현했던, 자국의 기술력과 생산력이 결합된 것과 같은 제조업의 영광을 실현하고자 한다.물론 이 원대한 목표에는 암초도 있으니 그건 패권을 놓지 않으려는 미국의 끊임없는 견제와, 중국 자체적인 기술력 부족 등이 그것이다. 그렇지만 2020년대 ‘제조강국’을 실현하려는 중국의 노력은 쉽게 멈추지 않을 것 같다.제조강국을 실현하기 위해서는 스마트팩토리가 기본이 되어야 하고

요즘 마트나 레스토랑 및 커피숍에 가면 플라스틱이나 비닐에 대한 규제가 엄격하다는 것을 확인할 수 있다. 마트에서는 과일 같이 비닐봉지에 꼭 담아야 하는 경우가 아니라면 과자 같은 종류는 비닐봉지에 담을 수 없도록 하고 있다.커피숍에 가도 마찬가지이다. 가게 안에서 마시는 커피는 일회용 플라스틱 용기를 사용하지 못하는 규제가 시행되고 있다. 빨대도 고객이 원하지 않으면 제공하지 않는다. 일회용 컵도 굳이 빨대를 사용하지 않고 마실 수 있는 형태로 바뀌고 있다.이런 추세는 국내 뿐만 아니라 해외도 마찬가지이다. 국제적으로 플라스틱 사

메모리 반도체 및 비메모리 반도체 등을 포함한 전세계 반도체 총 매출의 5%에 불과하지만, 소리없이 강한 반도체 종류가 있으니 바로 전력반도체 분야이다. 최근 전력반도체 수요를 이끌고 있는 분야는 정보통신, 가정용, 산업용, 자동차 등 4개 분야다.이들 중 자동차산업은 HV나 EV가 확산되고, 유럽과 중국을 중심으로 차량용 48V 전원시스템이 빠르게 보급되면서 전력반도체의 수요를 더욱 견고하게 만들고 있다.전력반도체란 전력을 공급, 제어, 변환하는 반도체다. 가전기기나 자동차의 인버터, 정보설비 등 다양한 시스템에서 요구하는 전류와

5G 통신은 4G(LTE) 통신을 잇는 차세대 통신 기술로서 ‘초고속’ ‘저지연’ ‘초연결’을 특징으로 한다. 이 3가지 특징은 4G와는 전혀 다른 애플리케이션을 창출할 수 있는, 메가톤급 파괴력을 지니게 된다.단적인 예로 4G에서는 불가능했던 첨단의 원격화상진료 등이 가능해지는 것 등이다. 이는 다시 말해 다양한 먹거리를 창출할 수 있다는 의미이다.이에 따라 각국 정부는 5G 통신에 심혈을 기울이고 있다. 우리나라 정부가 ‘세계최초 5G 상용서비스’라는 타이틀을 거머쥐기 위해 기습적으로 상용화를 시도한 것도 이와 무관하지 않다.5

4차산업혁명 및 공장자동화에서 최대 이슈는 역시 생산라인에 협동로봇을 도입하는 것이다. 인간과 로봇이 공존하고, 인간이 하던 힘들고 어려운 일을 로봇이 대신 해준다는 개념의 협동로봇은, 향후 4차산업혁명의 중심에서 활동할 것으로 판단된다.그래서 가전산업, 자동차산업, 반도체산업, 기계산업, 물류산업 등 그 어떤 분야를 막론한 채 협동로봇은 점점 더 가파르게 도입되는 추세이다. 예전에는 공장에 로봇이 도입되는 이유가 거친 일을 로봇이 대신하게 한다는 개념이 강했다면, 최근에는 인간만이 할 수 있다고 여겨지던 섬세한 작업마저 로봇이 대

주요 선진국들의 자동차 보급률은 어떻게 될까? 극강인 미국을 제외하면 유럽의 평균 보급률은 50%대 후반인 것으로 나타났다. EU의 보급률은 54%.위키피디아가 2018년 기준으로 발표한 자료에 따르면, 국가별 자동차 보급률은 미국이 83%로 압도적인 1위를 차지하고 있다. 세계 자동차 양대 생산국 및 소비국으로 불리는 미국과 중국을 비교했을 때, 미국의 압도적인 보급률은 더욱 도드라진다. 미국이 83%인데 반해 중국은 17%에 그친 것.미국을 제외하면 자동차 보급률이 높은 국가들은 대부분 유럽진영에 포진해 있다. 이탈리아가 69%

7nm의 반도체 공정 시장이 열리면서 파운드리 업체들 중에서 살아남을 자가 누구인지 관심이 모아지고 있다.현재 팹리스 업체들은 28nm 이하의 첨단 공정을 적용하고 있다. 28nm 및 14nm 공정이 대표적이다. 그러나 일부 팹리스 업체들은 2018년 하반기부터 7nm 공정을 적용하기 시작했다.파운드리 업체들이 퀄컴·엔비디아·미디어텍·애플·AMD 같은 팹리스 업체들의 동향에 관심을 가지는 이유는 이들이 주요 고객이기 때문이다.TSMC의 압도적인 위력파운드리란 이론적으로 보자면 자사의 제품을 가지지 않고 타 업체들의 제품을 위탁생산

반도체 산업에서 파운드리(Foundry)는 주문자의 수요에 맞춰 반도체 웨이퍼 생산을 담당하는 업체를 말한다. 이 시장에는 파운드리를 전문으로 하는 순수 파운드리(Pure-play Foundry) 업체와, 종합반도체회사(IDM)이지만 파운드리를 겸하는 업체 등 두 카테고리로 구분된다.예를 들면 TSMC 및 UMC 등과 같이 자체설계 없이 위탁생산만을 하는 곳을 순수 파운드리 업체라고 하며, 삼성전자·TI 등과 같이 자체 설계제품의 생산과 함께 위탁생산도 병행하는 곳을 IDM 파운드리라고 한다.업계에 따르면 삼성전자는 순수 파운드리

반도체 업체들이 어떤 성격으로 이 산업에 참여하고 있는지에 따라 업체들 분류는 여러 카테고리로 나누어진다.예를 들면 ▲종합반도체회사(IDM: Integrated Device Manufacturer)는 회로 설계부터 판매까지 전 과정을 총괄하는 업체를 말하며, ▲설계 전문업체(Fabless)는 팹을 소유하지 않고 회로설계와 판매만 담당하는 업체를 의미하며, ▲위탁 생산 전문업체(Foundry)는 팹 생산설비를 보유하여 반도체용 웨이퍼 생산을 주로 담당하는 업체를 말하며, ▲패키징 및 테스트 전문업체(SATS)는 팹-아웃(Fab-out