인도의 플라스틱 소비량이 빠르게 증가하면서 관련 기계 시장도 성장하고 있다. 인도는 플라스틱의 최다 소비국인 미국의 약 10%에 불과하지만, 최근 생활 수준의 향상에 따라 일상생활용품에서 식품포장에 이르기까지 플라스틱 소비가 큰 폭으로 증가했다. 인도의 인구를 고려할 때 플라스틱/고무 성형기 등 관련 시장에서의 기회를 기대할 수 있다.인도는 세계 제2위의 인구를 보유하고 있지만, 1인당 플라스틱 소비량이 전세계 평균의 절반에 미치지 못할 정도로 낮았다. 하지만 최근 플라스틱/고무 제품 사용량이 해마다 큰 폭으로 증가하고 있어 주목된

일본의 절삭공구 생산액이 꾸준히 증가하고 있다. 절삭공구는 일반적으로 기계•자동차•철강•조선•항공•전자 등의 산업에서 활용된다. 때문에 절삭공구의 수요가 증가한다는 것은 이들 산업이 활성화되고 있다는 증표로 여겨진다.일본 기계공구공업회에 따르면 일본의 2017년 절삭공구 생산액은 4191억 엔이었고, 이 중 밀링용 공구는 82억2200만 엔이었다. 일본의 절삭공구시장은 리먼사태의 영향으로 2009년에 급격히 축소됐지만 2017년 8월 이후 수주가 호전된 이후 2018년 말까지도 수요가 계속 증가했다.일본 절삭공구의 1~9월 기준 생

구글/애플을 필두로 하는 IT기업, 토요타/GM 등의 완성차 기업, 보쉬/콘티넨탈 등 자동차 부품기업들. 자율주행 자동차 시대에 생존을 하기 위해 이들은 각자 철저한 준비를 하고 있지만, 이들이 공생을 하게 될지, 아니면 전면전을 하게 될지는 아직 미지수다.과거에는 전면전에 무게가 실렸다면, 최근에는 공생에 보다 초점을 맞추고 있다. 실례로 플랫폼 기업들은 각종 데이터를 통한 플랫폼 설계에서 앞서 있고, 완성차 기업들은 자동차 생산에서 독보적인 역할을 할 수밖에 없고, IT기업들은 첨단의 부품을 개발 및 양산하는 데서 축적된 기술력

EU가 최근 CO2 감축 목표치를 예상보다 강하게 책정하자 완성차 업체들은 울상이다. 특히 세계 시장을 이끌고 있는 독일의 완성차 업체들은 비상이 걸렸다. 2018년 12월 17일, EU 집행위와 EU 의회 및 EU 내 교섭기업들은 자동차의 CO2 배출 규제 목표에 합의했는데, 내용에 따르면 승용차의 경우 2021년 대비 2025년에 15%, 2030년에 37.5%를 감축해야 하며, 소형상용차의 경우 2021년 대비 2025년에 15%, 2030년에 31%를 감축해야 한다.이는 기존에 업계가 주장했던 것보다 훨씬 강도가 센 것으로,

느리지만, 그래도 인도네시아의 자동차 시장이 조금씩 살아나고 있다. 인도네시아 자동차생산자협회(GAIKINDO)에 따르면 2018년도 인도네시아 내 자동차 판매는 115만 대로, 108만 대를 판매한 2017년에 비해 6.8% 성장했다. 이 실적은 상업용 차량(commercial vehicle)의 판매량이 증가했기 때문인데, 2018년도 승용차의 판매량은 87만 4660대(전년대비 3.82% 증가)로 전년 대비 소폭 증가에 그쳤지만, 상업용 차량은 27만 6631대가 팔려 전년대비 17.77%나 증가했다. 이 추세는 2017년에도

아세안(ASEAN: Association of South-East Asian Nations) 즉, ‘동남아 국가 연합’ 시장에서도 전기자동차가 뜬다? 일단 기대를 가져볼 수 있다. 그 이유는 이들이 보다 공격적인 전기차 보급 목표를 제시했기 때문이다.동남아국가연합으로 불리는 아세안 10개국은 필리핀, 말레이시아, 싱가포르, 인도네시아, 타이, 브루나이, 베트남, 라오스, 미얀마, 캄보디아 등이 회원으로 가입돼 있다. 이들은 차세대 시장을 논할 때 언제나 주목받는 곳이다. 그만큼 수요가 있다는 것.자동차 분야도 예외가 아니어서 메이저

삼성전자가 퀀텀닷(QD: Quantum Dot) OLED에 투자를 할 수도 있다는 가능성이 제기되면서, 퀀텀닷 디스플레이에 대한 궁금증이 생긴다.특허청 자료에 따르면, 퀀텀닷은 다른 말로 양자점이라고도 하는데, 빛을 비추거나 전류를 공급했을 때 같은 물질이라도 입자 크기에 따라 다른 길이의 빛 파장을 발생시켜 다양한 색을 낼 수 있는 반도체 나노 입자를 말한다. 그러니까 퀀텀닷을 활용하면 디스플레이의 색재현성을 크게 개선할 여지가 생긴다는 뜻이다.디스플레이는 크게 LCD(Liquid Crystal Display)와 OLED(Orga

최근 정부가 수소자동차를 전략적으로 밀어주는 정책을 발표하는 등 수소자동차에 대한 기대감이 커지고 있는 가운데, 그렇다면 국내에서 수소자동차는 얼마나 팔리고 있을까? 전기자동차에 밀려 아직 기반이 미약하다는 것을 감안하더라도, 결론부터 말하면 상당히 아쉬운 실적에 머물고 있다.자료에 따르면 국내에서 판매된 수소차의 수량은 2017년도 61대, 2018년도 774대에 그쳤다. 전기자동차가 2018년도에 3만대의 판매량을 돌파한 것과 비교하면, 수소자동차 시장이 가진 그 모든 애로사항을 고려하더라도 아쉬울 수밖에 없다.이런 가운데, 정

토요타의 미라이가 미국 수소자동차 시장을 점령했다. 물론 새삼스러운 일은 아니다. 2017년도에 이미 시장을 장악한 터라, 2018년에도 절대 강세를 이어간 게 이상하지는 않다는 말이다.자료에 따르면 2018년도 미국 시장에서 판매된 수소자동차는 2368만대였는데, 이는 2017년도 판매량 2313대보다 2% 성장한 것이다. 사회 전반적으로 수소자동차에 대한 인식이 부족하고, 시장에 참여하는 업체들도 많지 않아 아직은 성장률을 두고 일희일비할 필요는 없을 듯하다.2018년도 시장에서 토요타의 미라이는 1700대를 판매하여 점유율 7

호주의 제조업 기반은 매우 취약하다. 높은 임금과 생산단가는 물론 남반구에 위치한 지리적 한계 때문이다. 이에 호주에서는 전통적인 방식의 제조업이 쇠퇴했다. 하지만 최근 첨단 제조 기술에 대한 적극적인 투자로, 4차 산업혁명을 주도하면서 제조업 부흥을 노리고 있어 주목된다. 호주 정부에서는 인더스트리 4.0을 국가 경제 발전과 경쟁력을 높일 수 있는 기회로 보고, 총리실 산하에 4차 산업 전담반Prime Minister’s Industry 4.0 Task Force을 설치하는 등 적극적인 움직임을 보이고 있다. 특히 첨단 기술을 결

향후 몇 년 동안은 OLED가 패널 시장을 주도할 것이란 전망이 우세한 가운데, 그렇다면 시기별로 어떤 이슈들이 OLED 시장을 견인하게 될까? 아무리 시대적인 대세라 하더라도 시기별로 뚜렷한 이슈가 없다면 그 열기는 자칫 쉽게 식어버릴 수 있기 때문이다. 그래서 주요 이슈들은 중요할 수밖에 없다.일단 올해 상반기에는 폴더블 스마트폰이 출시된다는 것과, 삼성디스플레이가 QD-OLED에 투자를 결정할 것인지의 여부, 그리고 중국의 BOE가 중소형 OLED 양산을 시작한다는 게 관심을 끌고 있다.올 하반기에는 큰 이슈가 별로 없지만 그

디스플레이 업계에 새로운 먹거리를 안겨줄 것으로 크게 기대를 모았던 OLED. 이 기대를 불러일으켰던 그 중심에는 애플의 아이폰이 있었다.2015년 말, 애플이 2017년도 출시할 ‘아이폰 X’에 OLED 패널이 탑재될 것으로 전망되면서, 업계에서는 OLED 광풍이 불었다. 특히 모바일용으로 OLED 패널을 공급할 수 있는 삼성디스플레이와 그 협력업체들의 인기가 폭등하는 등 시장은 그야말로 “OLED/아이폰 세상”이라고 단정지어도 무방할 정도였다.그러나 그것으로 끝이었다. 기대를 모았던 아이폰 X가 출시되었고, 최근 모바일 시장이

2018년도 글로벌로 판매된 친환경 자동차는 380만대 전후로 예측된다. 물론 아직 명확한 데이터가 나온 것은 아니지만, 일부 리서치 기관들은 2017년도 310만대 전후의 판매량에 비해 2018년에는 20% 정도 성장했을 것으로 예측하고 있다.친환경 자동차의 종류로는 전기차 및 수소차 등이 있는데, 아직은 전기자동차의 비중이 상당히 높다. 그리고 지역별 판매량에서는 중국이 압도적이다. 글로벌 판매량의 30% 이상이 중국 시장에서 이루어졌을 정도로 중국 시장의 역할은 크다. 중국 시장에 이어 미국 및 유럽 시장이 그나마 선전하고 있

LCD 및 OLED TV 분야에서 해외 업체들의 경쟁력이 급증하고 있다. 업계에 따르면, 중국의 BOE 및 CSOT 뿐만 아니라 일본의 샤프가 10.5세대 LCD 라인을 2019년부터 중국에서 신규로 가동하게 된다. 이것이 가동되면 물량이나 가격면에서 이들은 경쟁력이 한층 강화된다. 이를 두고 일각에서는 올해를 기점으로 LCD TV 패권은 사실상 중국으로 넘어간다고 진단했다.몇몇 중국 업체들이 이처럼 공격적으로 시장에 대응하는 이유는 수율도 중요하지만 규모에서 경쟁업체들에 앞서야 하기 때문이다. 특히 2020년 이후 선별적으로 집행

차세대 먹거리를 헬스케어 분야에서 찾는 기업들이 늘어나고 있다. 세계적으로 고령화 사회가 진행되고 있을 뿐만 아니라, 보다 편리하게 첨단의 의료서비스를 제공받고 싶은 사람들의 요구가 점차 확산되고 있기 때문이다.그래서 의료서비스와 전혀 무관하던 기업들마저 새로운 먹거리를 찾아 헬스케어 분야에 뛰어들고 있다. 이들의 특징은 자신들이 강점을 가지고 있던 기술을 헬스케어 분야와 접목시키고 있다는 것.예를 들면 아마존의 경우, 이미 구축되어 있는 거대 유통망과 축척된 데이터를 기반으로, 애플은 아이폰이나 애플워치 같은 전자기기를 토대로 헬

‘현대트랜시스’가 신규 CI를 발표했다. 현대트랜시스는 현대다이모스와 현대파워텍이 합병하며 지난 1월 2일 출범한 현대자동차그룹의 부품사로, 자동차용 파워트레인과 시트를 생산하고 있다. 현대트랜시스의 사명은 '변형하다(Transform)', '초월하다(Transcend)'와 구동시스템(Motor System)을 결합한 것이다.이번에 발표한 새로운 CI(Corporate Identity)는 사명을 기반으로 한 심플한 로고타입에 이니셜 N을 삼각형으로 변형한 모티프를 활용했으며, 자동차 부품시스템 영역의 ‘

현대/기아 자동차는 사업계획으로 수립한 자동차 판매목표가 연말이 되면 얼마나 달성될까?대부분의 기업들은 사업계획과 실제 실적이 일치하지 못한다. 사업계획을 수립한 후 실적은 1년 후에 나오기 때문인데, 무슨 말인가 하면, 계획을 수립할 당시와 1년이라는 시간이 흐르면서 시장은 예상하지 못한 각종 변수와 만나기 때문이다. 환율이 급락/급등 할 수도, 유가가 요동을 칠 수도, 경기침체가 뜬금없이 올 수도 있는 것이다.이렇듯 시장이 예상보다 더 좋은 쪽으로 변하면 다행이지만, 나쁘게 변하면 대단한 악재가 된다.그래서 일부 기업들은 목표치

5G 통신 시대가 도래하면 국내 통신서비스 매출은 얼마나 증가할까? 그리고 5G 통신은 워낙 빠른 데이터 전송 속도를 자랑하기 때문에, 우리가 상상할 수 있는 모든 분야에 적용될 수 있다. 그렇다면 과연 어떤 분야에서 새로운 매출이 얼마나 생겨나게 되는 것일까?2018년 현재, 국내 이동통신 서비스의 매출은 45조원 정도로 추정된다. LTE 서비스가 출시되면서 데이터 사용량이 급격히 증가하여 매출도 상승한 것이다. 예전 매출과 비교 해보면, 이동통신 3사의 2010년/2011년도 연간 매출은 30조원 전후였다. 그랬던 것이 불과 7

현대/기아 자동차가 최근 미래 첨단 자동차 시장에 보다 적극적으로 대응할 뜻을 분명히 했다. 이들은 신년사를 비롯, 각종 자료를 통해 전기자동차, 수소전기자동차 및 자율주행 기술 등을 강화하여 미래 자동차 시장에서 경쟁력을 키운다는 방침을 밝히고 있다. 현대/기아 자동차는 그동안 미래 자동차 시장에 대해 ‘이것도 저것도, 모두 다 한다’는 듯한 다소 모호한 전략을 드러내기 일쑤였는데, 이번 기회를 통해 보다 구체적인 전략을 피력한 것으로 볼 수 있다.관련 내용을 보면 다음과 같다.전동화 모델의 확대: 현대/기아차는 2025년까지 전

현대차그룹이 최근 '수소차 엔진' 양상 공장을 짓는 기공식을 충주에 있는 현대모비스 공장에서 진행한 것 외, 국내에서 연간 50만대 규모의 수소전기차(FCEV) 생산체제를 구축하겠다는 중장기 수소차 로드맵(FCEV 2030)도 발표했다.이 발표에 이어 현대자동차그룹은 곧바로 자사 파워트레인 전문 계열사인 현대다이모스와 현대파워텍이 합병하여 `현대트랜시스`로 출범했다고 밝혔다. 그리고 정부도 수소자동차 및 수소에너지 등 수소 관련 사업을 적극적으로 지원하는 정책을 발표했다.이들은 각기 다른 프로젝트처럼 보일 수 있지만,