러시아에서 로봇의 수요가 증가하면서 새로운 수요처로 떠오르고 있다. 2016년 IFR의 조사(전세계 로봇 평균 지표)에서 러시아는 631개국 중 최하위를 차지하는데 그쳤지만, 지속적으로 로봇 도입이 증가하면서 새로운 수요처의 가능성을 보이고 있다.러시아의 로봇 도입 수준은 전세계 최하위 수준이지만, 2005년부터 2015년까지 연평균 27%의 속도로 지속 증가할 만큼, 로봇에 대한 관심이 적은 것은 아니다. 2016년은 전년대비 로봇 시장이 34.7% 감소했지만, 이는 러시아 자동차 제조업체들의 생산량 감소에 따른 영향이 크다. 분

8월 카페 내 플라스틱컵 사용 금지 정책이 본격 시행됐다. 친환경에 대한 관심은 비단 우리나라만의 이야기는 아니다. 미국·EU 등은 지속가능성에 중점을 두고 강력한 규제정책을 실행하고 있다. 겨울의 재난 같은 강추위, 여름의 기록적인 폭염 등이 이어지면서 환경 오염에 대한 우려의 목소리가 높아지고 있다. 분해되지 않는 플라스틱이 미세하게 쪼개지면서 바다 생물을 통해 다시 인간의 몸 속으로 축적되고 있다는 충격적인 결과도 나오고 있다. 이에 미국, 유럽 등 전세계적으로 친환경 트렌드가 급부상하고 있다. 미국의 경우, 스티로폼 소재의

2018년 7월 말 국내 증시가 휘청였다. 진앙지는 모건스탠리가 발표한 보고서이다. 모건스탠리가 ‘반도체 호황의 끝’을 경고하면서 관련 기업들의 주가가 일순 출렁거린 것. 메모리 반도체는 우리나라를 대표하는 산업 분야로, 반도체 시장의 찬바람은 관련 협력사들에게도 영향을 미칠 수 있어 주목된다. 우리나라 경제를 굳건하게 지탱한 핵심 산업이다. 조선, 철강 등의 시황이 좋지 못한 상황에서 지난 5년간 슈퍼사이클이라고 불리우는 역사적 호황기를 거친 반도체 산업은 승승장구, 우리나라 경제에서 반도체 산업이 차지하는 비중을 더욱 높였다.

일자리 문제가 정치적 쟁점으로 떠올랐다. 자동화, 로봇은 이러한 이슈에서 떼어지지 않는다. 로봇이 사람의 일자리를 빼앗을까? 이와 관련 A3Association for Advancing Automation가 흥미로운 보고서를 발표했다.A3의 분석에 따르면, 로봇의 선적량과 미국 내 일자리는 상호연관관계를 갖고 있는데, 놀랍게도 로봇이 증가할수록 취업자 또한 증가했다.로봇 도입 = 공격 투자산업계에서 로봇은 제조 분야에서 많이 사용되고 있는데, 로봇 도입은 생산 설비에 대한 투자를 의미하며, 이에 따라 고용의 증가로 연결된다. 즉 A

ABI리서치에서 ‘스마트 제조 플랫폼 경쟁력 평가Smart Manufacturing Platform Competitive Assessment’라는 보고서를 발표했다. 이 보고서는 혁신성과 구현성의 측면에서 11개 주요 공급업체의 플랫폼을 분석, 경쟁력을 평가한 것이다.리더 그룹으로는 PTC, GE, ABB, SAP, 지멘스, 텔릿 등이 꼽혔으며, 후지쯔, 히타치, 슈나이더일렉트릭, 보쉬 등이 팔로워 그룹으로 지목됐다. 에머슨은 11개 제조 플랫폼 중 홀로 래가드Laggard 그룹으로 평가받는 부진을 보였다.리더 그룹을 보면, PTC

AAA는 2010년부터 ARCAutomotive Research Center를 통해 새로운 저연비 자동차를 시험하여 그 순위를 AAA 그린 카 가이드AAA Green Car Guide에서 발표하고 있있다. AAA가 선정한 2018년 최고의 친환경차를 살펴본다.전체 1위 & 미니밴 1위 & 5만 달러 이상 가격대 1위2017 Tesla Model X 75D테슬라 모델 X 75D는 2년 연속으로 AAA GCG가 선정한 최고의 친환경차에 올랐다. 뒷좌석의 화려한 팔콘 윙 도어, 차량 제어를 위한 17인치 디스플레이와 인터넷에 연결되는 엔

세계 에어백 시장 점유율 2위(약 20%, 2014년 기준)였던 일본의 타카타가 대규모 리콜 사태를 극복하지 못하고 2017년 파산을 신청했다. 타카타의 파산으로 인해 일부 업체가 독점하고 있던 세계 에어백 시장이 요동치고 있다. 후지경제연구소에 의하면 세계 에어백 시장 규모는 2016년 기준 1조 3347억 엔이지만 2025년까지 1조 4579억 엔 규모로 성장한다. 이 시장에서는 운전석 및 조수석에 위치한 프론트 에어백의 비중이 14.0%로 가장 높다. 더불어 최근 5년간 안전에 대한 경각심이 높아지면서 사이드 에어백과 커튼 에

Bureau of Transportation Statistics 조사에 따르면, 2015년 기준 미국의 화물 운송의 66%를 화물차가 담당하고 있다. 이로 인해 2015년 기준 미국에는 약 363만대의 상업용 대형 트럭이 등록되어 있으며, 2016년 기준 화물 운전기사는 대략 350만 명으로 추산된다. American Transportation Research Institute(ATRI)의 2016년 조사에 따르면, 화물차를 이용하여 화물을 운송할 때 소모되는 비용 중 약 43%가 인건비이다. 2035년에 전체 화물차 중 15%가

유래없는 반도체 호황이 이어지고 있지만, 이 시장을 보는 시각은 녹녹치 않다. 이라는 사이클을 과거 몇번이나 경험한 까닭이다. 특히 2년 이상 이어지고 있는 반도체 생산 시설 확충은 과거 경험하지 못했던 현상으로, 폭락에 대한 심리적 불안감을 부채질하고 있다. 높이 날아올랐던 만큼, 더 깊게 추락할까? 아니면 더 높은 비상을 계속할까?반도체 하향론의 근거는 ▲대형 수요처인 모바일 기기의 성장 둔화 ▲투자 사이클의 전환 등이다. 특히 스마트폰, 태블릿 등의 모바일 기기 시장이 정체

글로벌 에어 컴프레셔 시장이 성장을 계속하고 있다. 글로벌마켓인사이트Global Market insights에 따르면 글로벌 에어 컴프레셔 시장은 2017년 240억 달러를 돌파했으며, 2024년까지 연평균 3% 이상의 견고한 성장세가 기대된다. 에어 컴프레셔Air Compressor 시장의 성장 동력은 빠른 기술적 진화에 있다. 환경 규제로 인해 에너지 효율이 높은 제품들이 계속 등장, 신규 수요를 창출하고 있는 것이다. 에너지 효율의 향상은 탄소배출권 등에 따라 기업의 총 에너지 소비를 제한해야 한다는 요구에 부합하기 때문에 새

3D 프린팅된 상용 자전거가 등장했다. 미국의 아레보AREVO는 스튜디오웨스트Studio West와 협력하여 3D 프린팅으로 자전거를 제작했다. 고가의 탄소섬유 프레임을 사용하지만, 단 300달러대에 불과한 가격이 강점이다. 아레보의 3D 프린팅 자전거가 눈길을 끄는 까닭은 자전거의 뼈대인 프레임에 초경량 고강도로 인기 높은 탄소섬유를 채택했음에도 300달러대에 불과한 가격경쟁력을 확보할 수 있다는 점이다. 탄소섬유 프레임을 채택한 자전거의 가격대는 수백만원을 호가할 정도로 높아 자전거 대회에 출전하는 선수들과 일부 전문 동호인들만

사고 현장에서 로봇은 무한한 가능성을 지닌다. 위험한 재난 현장에 로봇을 구호활동에 투입함으로써 추가적인 인명피해에 대한 부담을 줄이면서 더 적극적인 활동을 전개, 소중한 인명을 지킬 수 있기 때문이다. 독립 비영리 단체인 CRASARRobot-Assisted Search and Rescue가 재난 로봇 어워드DRA : Disaster Robotics Awards를 진행했다. 전문적인 구조용 로봇에 대한 상이 제정된 것은 이번이 처음이다. CRASAR이 처음 발표한 재해용 로봇 어워드는 지상용과 공중 및 해상 구조 로봇으로 나눠 발

전기자동차 시장의 절반을 차지하는 중국이 자율주행 시장에서도 앞선 행보를 보이고 있다. 중국의 IT, 자동차, 인공지능 업체들이 일제히 자율주행 자동차 산업에 진출하고 있는데, 그들은 기술 수준도 상당하다. 이것들이 중국의 앞선 행보를 방증하고 있다. 예를 들면, IT 기업인 바이두(百度)는 ‘바이두 지도’ 등을 통해 확보한 빅데이터를 기반으로 고정밀지도 기술을 개발했고, IT 기업인 화웨이는 5G 통신을 이용하여 완성차 기업들과 자율주행 자동차 네트워크를 구축하고 있다.또 전기차 기업인 NIO는 자율주행 솔루션이 탑재된 차량과 함

내연기관 자동차 시대가 점차 막을 내리고 있다. 이와 반대로 자율주행 등 스마트기능을 탑재하고 친환경 연료로 달리는 차세대 자동차에 대한 관심은 뜨거워지고 있다. 이에 도요타그룹은 그룹차원에서 이 시장을 선점하기 위한 대대적인 투자를 단행하고 있다.지난 4월 말 발표된 도요타그룹의 주요 8개사 중 도요타통상과 도요타합성을 제외한 6개사가 예정하고 있는 이번 회계연도의 연구개발비는 8940억 엔으로 전년대비 10% 증가했다. 이는 5년 전보다 40%가 늘어난 것인데, 차세대자동차에서 선두로 나서기 위한 도요타그룹의 의지를 보여준다.그

글로벌마켓인사이트Global Market Insights가 산업용 이더넷 시장이 2024년에는 7200억 달러로 성장한다고 예측됐다. 현재 200억 달러 규모에서 수직 상승한다는 것으로, 산업 전반에서 IIoTIndustrisal Internet of Things의 부상에 따라 효율적인 통신 네트워크에 대한 요구가 증가하면서 유비쿼터스 네트워크를 위한 스위치와 게이트웨이, 커넥터의 수요가 높아져 시장 규모가 크게 증가한다는 예측이다. 자동차 산업의 이더넷 채택산업별로 보면, 자동차 부문에서 산업용 이더넷의 채택이 증가하면서 시장 성

2018년 5월 16일 Automoitve Report·MSD·IO Media가 주최한 제3회 Automotive Conference 2018이 성황리에 마무리됐다. 행사가 진행된 쉐라톤 서울 디큐브시티 그랜드볼룸에서는 장대빗가 내리는 와중에도 150여명의 참관객이 참석하여 뜨거운 열기를 뿜어냈다.바깥의 봄비가 때아닌 봄의 무더위를 식혀준 것처럼 이번 컨퍼런스는 자동차 산업의 패러다임 변화에 대응할 수 있는 방향을 제시했다는 평가이다. 컨퍼런스에는 자동차부품연구원, 하나금융투자, 한국오라클, 윈드리버코리아, 서연이화, 지능형자동차부

폭스바겐이 200억 유로에 달하는 전기차 배터리의 조달 계약을 체결, 잠복해있던 MEB 프로젝트가 수면 위로 드러났다. 폭스바겐의 MEB 프로젝트는 폭스바겐의 ‘로드맵ERoadmap E’에 기반하는 것으로, ‘로드맵 E'는 2025년에 폭스바겐이 전기차 300만대를 생산하여 글로벌 1위를 차지한다는 것으로 압축된다.이를 위해 폭스바겐은 우선 2025년까지 순수전기차(BEV) 50종, PHEV 30종 등 80개 모델의 전기자동차를 출시하고자 한다.이 로드맵에 따라 최근 첫 번째 MEB 파트너들과 200억 유로의 배터리 공급 계

글로벌 첫 자동차 전시회인 북미 국제 오토쇼North American International Auto Show가 최근 막을 내렸다. 이 전시회는 미국 자동차 산업의 중심지인 디트로이트에서 개최된다는 점과, 세계 5대 오토쇼 중 가장 먼저 열린다는 점에서 주목을 받는다. 그해 자동차 산업의 트랜드를 볼 수 있기 때문이다.세계 5대 오토쇼 중에서 그 명성이 다소 퇴색됐다는 비판도 있지만, 올해는 GM, 포드, FCA, 토요타, 닛산, 혼다, 현대/기아, 폭스바겐, BMW, 벤츠 등 30여 개의 글로벌 완성차 업체들이 총 700여 대의

세계 최대 IT 전시회인 CES 2018에서 토요타·현대기아자동차·포드 등 글로벌 완성차 업체들이 미래형 자동차를 대거 선보인 가운데, 중국의 전기자동차 스타트업인 FMC도 2019년에 전기 SUV를 출시할 것이라고 발표하여 화제를 모은 바 있다.특히 주목해야 할 것은 CES 2018의 핵심요소로 ‘automotive(자동차)’가 지목되었다는 사실이다. CES는 가전 중심의 글로벌 전시회인데, 여기서 핵심으로 자동차를 지목했다는 것은 자동차가 전자제품으로 대두되었다는 사실이다.이와 관련, 신에너지 자동차 기업인 시공전기자동차의 천펑

일본이 수소충전소를 구축하기 위한 합동회사인 ‘제이하임JHyM : Japan H2 Mobility‘을 설립했다. 토요타·닛산·JXTG·이데미츠 등 11개사가 연료전지 자동차용 수소충전소를 정비하기 위해 ‘일본 수소충전소네트워크합동회사’를 설립한 것이다.물론 사업 부문별로 참여하는 회사들의 역할은 달라진다. 예를 들면 인프라 사업자는 수소충전소의 투자·건설비용을 부담한 뒤 제이하임으로부터 수소충전소를 위탁받아 운영하게 된다. 그리고 자동차제조사는 제이하임에 FCV의 수요를 최대로 끌어올릴 수 있는 방안을 의뢰하고 수소충전소의 정비를