세상에서 절대 선(善)을 찾아보기 힘들 듯, 절대 악(惡)도 찾아보기 힘들다. 절대 선과 절대 악이 있고 없고를 논하는 게 아니다. 자신의 입장이나 처한 상황에 따라 시선이 달라질 듯, 판단의 가치기준인 선과 악 역시 달라질 수 있다는 말이다.이건 사상이나 감정만의 문제가 아니라 사물을 바라보는 관점에서도 그대로 적용된다.블루라이트(Blue Light)에 대하여침대에서 스마트폰에 빠져 있다가 잠이 들기까지 한동안 뒤척인 경험, 누구나 있을 듯하다. 전자기기에서 방출되는 어떤 물질이 사람의 수면을 방해한다는 뉴스도 들었거나 읽었을 것

최근 삼성전자가 출시한 ‘갤럭시 S10 시리즈’ 스마트폰에 초음파 지문인식 기술이 채택되면서 이 기술에 관심이 모여들고 있다.갤럭시 S10 발표 현장에서 삼성전자는 업계 최초로 디스플레이에 ‘초음파식 지문 스캐너’를 내장했다고 설명했다. 그래서 이제 손가락을 스마트폰 뒷면 센서에 갖다 댈 필요 없이 더욱 편리하게, 한층 강화된 생체 보안 기술을 누릴 수 있게 됐다는 것.갤럭시 S10 시리즈에 탑재된 ‘초음파식 지문 스캐너’는 온라인 생체인식 기술 표준 협의회인 FIDO 얼라이언스(Fast Identity Online Alliance

최근 친환경 자동차를 외치며 전기자동차나 수소자동차 등이 귀한 대접을 받고 있다. 선진국을 중심으로 압박이 들어오는 배기가스 배출 기준치를 충족시키기 위해 너도나도 전기자동차를 개발하고 있다.그러나 이게 한 순간에 기대만큼 완성도를 갖지는 못한다. 시간이 걸려야 한다. 문제는 거기에 있다. 전기자동차를 대중화시키기 위해서는 기술적으로 경제적으로 넘어야 하는 산이 만만찮기 때문이다.그래서 업체들은 보다 가볍고 강한 차체를 만들기 위한 소재 개발 노력도 병행하고 있다. 대표적인 것이 우수한 플라스틱을 개발하는 것이다. 여기서 말하는 플

ADAS(Advanced Driver Assistant System)는 자율주행 기술의 5단계(혹은 6단계) 구분법 중에서 어디에 해당될까? 혹자는 2단계 혹은 3단계라 칭하기도 하고, 다른 혹자는 자율주행 그 자체를 ADAS와 동급으로 구분하기도 한다. 자율주행이 등급을 가지듯, ADAS도 등급을 가지고 있으니 말만 다른 것일 뿐, 둘은 극히 유사하다는 것이다.양쪽의 견해가 모두 일리는 있다. 업계에서는 그렇게 판단한다.ADAS와 자율주행은 감지 시스템, 중앙 제어 장치, 작동 장치(액추에이터) 등으로 구성된다. 로봇 및 컴퓨터

OLED 표시장치가 차세대 디스플레이로 각광을 받고 있다. 기존의 다른 디스플레이에 비해 발광효율이 높고 휘도와 시야각이 뛰어나며 응답속도가 빠른 덕이다.하지만 장점이 있으면 단점도 있기 마련이다. OLED는 산소와 수분에 노출되면 유기물질과 전극들이 쉽게 변질(산화)되어 표시장치의 성능이 크게 떨어진다. 3만 5천 시간 이상의 동작수명을 요구하는 TV 등의 양산에 어려움을 겪던 이유다.최근 수분 차단 성능이 향상된 접착필름으로 OLED를 밀봉하는 방식이 개발되었다. OLED 표시장치의 수명과 내구성 및 내충격성 향상의 일등공신이다

증강현실 같은 최신의 기술을 활용하여 스마트팩토리를 보다 잘 구현할 수 있다면 4차산업혁명은 보다 빠르게 정책되고 콘텐츠 또한 보다 풍성해질 수 있다. PMMI의 산업 서비스 부문 이사인 Bryan Griffen의 도움을 받아 그 방법에 대해 알아보고자 한다.실제와 디지털의 경계를 모호하게 하는 기술들의 융합을 특징으로 하는 4차 산업 혁명은 제조 업계 전반으로 확대되고 있다. 이러한 4차 혁명의 구성 요소 중 하나로, 많은 업체들이 인력 교육 및 장비 유지 보수 작업을 개선하기 위해 증강현실(AR)을 사용하고 있다.증강현실은 스마

퍼듀대학교Purdue University의 연구진이 벌새처럼 비행하는 로봇을 발표했다. 특히 이 비행 로봇은 새의 움직임을 단순 모방에 그치지 않고, 인공지능AI을 활용하여 주변 환경에 따라 자연스러운 조류의 움직임을 구현했다.퍼듀대학교의 연구진이 개발한 벌새 로봇은 먼저 시뮬레이션을 통해 학습을 진행하고, 이후에는 자연의 벌새처럼 스스로 움직이는 방법을 터득하여 행동하게 된다. 또 연구진은 촉각을 부여하여 날개로 주변을 터치, 매핑할 수 있게 했다. 이를 통해 빛이 없는 환경에서의 탐색/구조 등에서 이 로봇을 활용할 수 있게 한다

인공지능(AI: Artificial Intelligence) 기술과 인공지능 플랫폼에 업계 관심이 다시 집중되고 있다. 최근 들어 이들에 관심이 가지 않았던 적은 없었지만, ‘다시’라고 표현을 한 것은 기존과 다른 방향으로 관심이 흐른다는 의미를 담고 있다.예를 들면 지난 몇 년간 업계는 집·자동차·가전제품 등이 사물인터넷(IoT)을 통해 서로 연결되는 인공지능형 스마트 홈 구축에 신경을 곤두세웠다. 그러나 지금은 서로 연결된 각각의 제품에 인공지능 기술을 탑재하는 방향으로 돌아서고 있다.이를 위해 음성인식 플랫폼을 확보하고 있는

생체인식 기술이 개발도상국 및 낙후지역에 도움을 줄 수 있다면? 그동안 생체인식 기술은 애니메이션 등을 통해 알려지면서 첨단의 대명사로만, 혹은 신진국에서만 적극 도입하는 것으로 와전되어 왔다.그러나 이 기술은 인간의 생체를 인식하여 본인의 신분을 확인하는 것을 근간으로 하기 때문에, 다양한 방면에 걸쳐, 특히 개발도상국의 사람들에게도 큰 혜택을 줄 수 있다.세계은행 그룹에 따르면 2018년 기준, 전 세계 인구수의 약 15%가 공공기관에 신원이 등록돼 있지 않아 의료나 교육 서비스에서 소외되고 있다. 이들 중 대부분은 아프리카와

최근 업계에서는 블록체인을 도입하려는 시도가 자주 일고 있다. 비트코인으로 인해 블록체인에 대한 부정적인 인식이 있음에도 불구하고, 이를 도입하려는 이유는 단 하나, 블록체인이 가진 본연의 우수성(보안의 우수성 및 해킹 불가 등)은 인정하기 때문이다.그래서 다양한 산업에서 블록체인을 도입하려는 시도가 일고 있는데, 자동차 업계에서도 예외는 아니다.우선 블록체인의 개념을 먼저 보자. 블록체인은 신뢰성을 검증하기 위해 정보를 하나의 덩어리로 묶어서 사용한다. 이것을 블록이라 부른다. 이 블록은 정해진 시간마다 계속 발행돼 연결된다. 이

전기자동차에서 가장 큰 골칫거리는 충전 문제이다. 단 몇 분 안에 휘발류나 경유를 채울 수 있는 기존 자동차와 달리 전기배터리 충전에는 상대적으로 오랜 시간이 소요되기 때문이다. 특히 상용차에서 이러한 충전 문제는 큰 걸림돌이다. 상용차의 시간이 곧 수익과 연결되기 때문이다. 또 많은 짐을 실고 달리는 트럭과 같은 경우에는 더 큰 용량의 배터리가 필요하기에 충전 시간이 더 길어질 수밖에 없다.독일 환경부가 이러한 문제 해결을 위해 프랑크푸르트 인근 고속도로에 충전이 필요 없는 e하이웨이eHighway를 시범 구현했다. 지멘스와의 협

많은 소비자들이 새 차를 구입할 때 부식에 대해 걱정하지 않을지도 모르지만, 자동차 제조사들이 차량의 부식을 방지하기 위해 노력하지 않는다면 매우 당황스러울 수밖에 없다. 특히, 요즘과 같은 소셜 미디어 시대, 부식을 방지하기 위해 노력하지 않는다면 여론의 뭇매를 맞게 된다. 부식된 몇 개의 부품과 분노한 몇 명의 고객만으로도 견고했던 브랜드 신뢰도는 흔들릴 수 있다.많은 자동차 부품들이 환경적 요인에 영향을 받지만, 그 중 사이드 도어 힌지는 부식의 위험에 가장 민감한 부품이다. 부드러운 작동력을 위해 힌지에 조립되는 베어링(그림

협동로봇에는 다양한 주변장치가 필요하다. 주변장치로는 어떤 것들이 있는지 보자.그리퍼 Gripper공압 그리퍼(Pneumatic Grippers): 자동차/기계산업에서 많이 활용되는 머신 텐딩, 이재-적재 및 팔레트 적재 공정에 적용되는 그리핑 시스템전동 그리퍼(Electric Grippers): 플라스틱 및 전자 산업에서 활용되는 픽앤플레이스, 조립공정에 적용되는 그리핑 시스템진공/흡착 그리퍼(Vacuum/Sucction Grippers): 3품(식품/화장품/의약품) 산업에서 많이 활용되는 포장 및 팔레트 적재 공정에 적용되는 그

로터리 엔코더는 거의 모든 모션 제어 애플리케이션에 필수적인 요소이지만, 오늘날 그 중요성은 더욱 높아지고 있다. 제어·정밀성·효율성 측면에서 더 큰 이점을 지닌 BLDC 모터가 확산되고 있기 때문이다. 또한 엔코더는 정확한 모션 시스템을 위한 필수 요소로, 더 지능화된 모션 제어에 대한 요구가 높아지는 상황도 엔코더의 가치를 제고시키고 있다. 스마트 모션 구현을 위한 엔코더 기술을 살핀다. 엔코더의 역할은 간단하다. 바로 모터 축의 위치를 시스템 컨트롤러에 정확히 표시하는 것이다. 이 정보를 사용하면 컨트롤러는 모터 권선을 정확하

앞서 1편에서는 협동로봇이 어떤 산업에 적용되는지를 살펴봤다면, 이번 2편에서는 협동로봇이 산업현장에서 수행하는 작업으로는 어떤 것이 있는지를 알아본다.협동로봇은 다양한 산업에서 픽앤플레이스, 팔레트 적재와 같은 간단한 작업부터 스크류 체결, 폴리싱, 디스펜싱까지 다소 까다로운 공정에도 적용된다.그 내용을 간단히 보면 다음과 같다.머신텐딩 Machine tending: 머신 텐딩은 밀링 머신, 프레스 등의 장비에 가공물을 로딩-언로딩 하는 단순 반복적이며 위험한 공정이다. 조립 Assembly: 조립은 스크류·너트·볼트의 체결부터

인더스트리 4.0, 스마트팩토리 등 공장자동화의 최근 트렌드는 제조 공장이 직면하고 있는 어려움을 단적으로 대변한다. 힘들고 거친 일을 기피하는 것으로 인한 인력부족, 늘어나는 제조단가에 허덕이는 중소기업의 현실 등이 대표적이다.그래서 주목받고 있는 것이 협동로봇이다. 협동로봇은 사람과 경쟁을 하면서 사람의 일자리를 뺏는다는 개념보다는, 인간과 공존하며 인간이 일을 보다 쉽게 빠르게 할 수 있도록 지원하는 역할을 그 목적으로 내세우고 있다. 물론 초기에는 항간에서 제기하는 우려를 지우기는 곤란할 것이다. 그건 지금 벌어지고 있는 4

배터리는 더 많이 사용되고 있다. 스마트폰을 비롯한 휴대용 기기들은 물론 전기자동차까지 더 많은 곳에서 전기가 활용되고 있기 때문이다.콜롬비아대학교 Yuan Yang 교수의 연구팀이 고체 전해질을 안정화시켜 리튬 배터리 수명을 증가시키는 새로운 기술을 개발했다. 이 기술의 핵심은 BNBoron Nitride 나노 코팅이다.현재 일상 생활에서 널리 사용되는 리튬-이온 배터리는 에너지 밀도가 낮아 배터리 수명이 짧을 뿐 아니라 인화성이 높은 액체 전해질이 내부에 담겨 단전, 혹은 화재까지도 발생할 수 있다. 리튬-이온 배터리에 사용된

자연에는 주어진 환경을 극복하기 위한 진화의 결과물이 담겨 있다. 천적을 피하기 위해 몸을 숨기고, 사냥을 위해 더 빠르게 움직일 수 있도록 최적화한 결과물들이 자연에 담겨 있는 것이다.하늘을 날기 위해 새의 커다란 날개를 모방하려는 것에서 초기의 비행기가 시도됐듯 인류는 많은 부분에서 자연을 모방하면서 진화의 과실을 얻으려고 했다. 로봇 분야에서도 이는 마찬가지이다. 자신의 몸보다 수십배의 무게를 지탱하는 곤충의 외골격에서 아이디어를 얻어 인간의 움직임을 보조하는 웨어러블 로봇이 등장하여 무거운 짐을 쉽게 옮기게 하고, 힘든 자세

폴더블 스마트폰이 화제이다. 접는 방식으로 설계되어 더 큰 화면을 즐길 수 있는 이점 때문이다. 드론에서도 폴더블 방식으로 이점을 끌어올리고, 한계를 극복하는 기술이 시도되고 있다. 퍼듀대학교 Xiumin Diao 교수 연구팀이 개발한 드론 디자인이 그것이다.현재 드론의 드론은 심한 바람이 불 때에는 활용할 수 없다. 바람을 견딜 수 있는 추력을 얻지 못하기 때문이다. Xiumin Diao 교수는 자동 폴딩 암을 활용하여 이러한 단점 해소에 나섰다.Xiumin Diao 교수는 “설계는 곤충의 날개와 비행 패턴에 영감을 받아 자동 폴

Class Ⅰ·Division 1을 위한 모든 모터는 동일한 유해 물질을 포함하지만 Division 2로 간주되는 유사한 환경에도 적합해야 한다. Class Ⅰ·Division 1에서 사용하도록 인증된 방폭 모터는 정상 작동 조건에서 위험한 물질이 없는 곳, 즉 Class Ⅰ·Division 2 영역에서도 사용될 수 있는데, 이는 Division 2에서 위험은 비정상 상황에서만 나타나기 때문이다. 물론 이는 모터가 Group와 T-code 요구 사항을 충족한다고 가정한 경우이다.실제로 Division 2의 최소 요구 사항은 Divi